成 都/一架滑翔机 一万四千公里 两年运输路程

上图：唐学锋根据《广西文史资料选集》等文献，介绍“港闻报”号滑翔机历时两年的运输路程。\港闻报记者韩毅摄；下图：唐学锋深入研究多本文献，介绍《港闻报》积极参与“航空救国”运动。\港闻报记者韩毅摄　　一九三七年从德国购买的“港闻报”号滑翔机，直到一九三九年七月才运抵成都。其间，从德国运至越南河内，再到广西，经贵州，到重庆，运抵成都，行程约一万四千公里，人力拖运约二千公里。“港闻报”号乘远洋轮船、大卡车，更多是经山区通过平板车靠人力前拖后推，“蜗牛式”一步一挪运输到抗战大后方。“港闻报”号滑翔机历时两年的运输路程，犹如《港闻报》一份报纸的抗战，备历艰危步步维艰，胜利完成了二千公里的步行。　　中国空军抗战史专家、史迪威研究中心专家唐学锋根据《广西文史资料选集》介绍，一九三七年秋季，在德国订购的滑翔机准备由水路直运上海交接，然后运到南京。“七七”事变战起，不久战争延至上海，滑翔机无法运到上海交货；韦超急电德国要求改运到香港交接，刚接洽好，战火迅速蔓延至华南，香港亦不能交接，最后只能到越南河内交接。　　一九三七年十一月，滑翔机从河内运抵南宁时，空军第三十二队（由广西航校飞机教导第二队改编），当时正驻防南宁整训待命。大家看到了这架滑翔机，非常惊喜，所到之处，一片欢呼。滑翔机运抵柳州，暂时寄存在“鸡拉”空军第九飞机修理厂（原係广西航校机械厂）。　　二千公里徒步 历史壮举　　因当时战局变化甚快，一九三八年四月，韦超在柳州僱车拖运滑翔机北上，到贵州与广西交界的六寨镇后，麻烦就此开始。这架滑翔机装在一辆双轮有布篷的平板车上，整车长度约七至八米，加上拖车长度，总共约为十二至十三米。川黔桂公路沿途均是丛山峻岭，特别是贵阳至重庆一段，地形崎岖，急弯、陡坡更多。　　对于这架庞大的滑翔机，只能采取“蜗牛式”的运输方法，分段分站僱搬运工推拖上路。靠人力运输，本就困难，贵州又是山区，更为艰难。装载滑翔机的大篷板车如在平地，只要两人即可推动；若在大斜坡的公路上运输，除了前拖后推之外，还要专人携带枕木，在上、下急坡时，随时准备阻挡车轮，遇到急弯，就更为难，因板车太长，一次还转不过去，还得前前后后的移动数次，才能转弯。　　当时正值盛夏季节，天气变化迅速，有时爬坡是烈日高照，而下坡之时，却突然狂风大作，骤雨袭来，道路泥泞。以人力运输滑翔机经过贵州省境，耗时月馀，好不容易才拖运到重庆，由重庆再僱车拖到成都，存放在南门外簇桥镇第八飞机修理厂。　　近一个世纪之远，故人难寻。重庆八旬老人刘谷雨告诉记者，他父亲作为挑夫在世时常常讲他一生最自豪的事情││抗战时挑飞机。“飞机上缠满了草绳，远看像一只很大的草蚱蜢，可它是飞机啊，挑夫们爱惜得不行，生怕磕着碰着，盘旋山路，一路吆喝着推车抬车，时常还需去拓宽山路，沿途的村民听说为抗战，都来帮忙。村民围着‘大草蚱蜢’摸，我父亲大声呵斥，‘不许摸。一路走下来，要被万千老百姓摸掉壳子。’”　　挑夫们说，彼时像运大油灯一样挑运飞机，怕火灭怕倾斜，“港闻报”号二千公里的徒步之旅，是历史的壮举，更是火种的传递，万千民众，有的看见了，有的摸到了中华民族抗战的决心！ 港闻报记者韩毅重庆报道